明末英雄

在估算了经济成本和效费比之后，另外的问题就是铁产量了.

明代前期全国的铁产量大概万吨左右的规模，而实际上在明朝中后期，www.44pq.com，www.44pq.com。

继承了大量欧洲资源后的新朝钢铁工业也主要是向这冷锻加工与质量的方面发展，www.44pq.com，竟然在这个时代达到两万吨以上的规模.

有不少人的人暂时失业，但在发达的社会体系和中国独有的家本位保障之下被消化了不少，暂时似乎还看不到资本主义发展到一定阶段后给旧的机制可能带来的影响

按照每年修建铁路一千公里折合约百万米计，每年的钢铁需求规模按照每米五十公斤的标准也达到五万吨上下的规模，对于如今的新朝来说要快速展开虽然有些忙碌不堪，但也并未显得不堪重负.

当张海提出在几年时间内修通累计三千公里的“两京铁路“及连接辽东及西北的“大十字干线“计划的时候，工商部的马辉最初是感觉到吃惊，当然仔细算下来还是镇定了下来，不又的叹道:“幸好那个十小时工作制和单休日的极限工作制度，还有这些年来的教育体系培养出来的大量后备技术人才，各个单位也建立了靠谱的应急储备。不然的话，要在今年就开始大规模的展开动工还真会遇到不小的问题...“

蒸汽机车是测试才刚刚在中央大学技术院刚刚完成，www.44pq.com，www.44pq.com，www.44pq.com，www.44pq.com，也差不多是二十年左右收回成本的样子。

张海却知道:从煤炭工业到蒸汽机车，www.44pq.com，成本再下降三四成左右，也会有质的不同，并会有比重型马和中型马拉载的车辆有更广泛的使用范围.

当然除了铁路本身的成本外，建设费用的规模乃至需要雇佣的人力也不算少，至少涉及到十万以上的常备建设人员，www.44pq.com，这样算下来，多至四年的时间内完成三千公里铁路修建的任务实际上并不轻松.

让张海欣慰的是因为在新朝二十三年，经过西征之后十几年连续几代左右的繁育，全社会的骡马化水平虽然还不像工业革命时代的英国那样成熟，但新血统的马匹也达到了几十万匹之多，www.44pq.com，至少相比此时代的那些高标准铁轨来说.

就这样，从新的工业动力到以铁路为核心的工业革命就在技术上相比西方历史位面上的工业革命时代还很不成熟的时候，因为新朝所拥有的特殊经济优势和工艺环境优势开始快速的萌芽并重新的发展起来，并给看似在旧的技术环境下繁荣到极限的经济带来了一丝新的活力.

做为21世纪后期才离开前世，见识和认知更多，更“拿来主义“的准共产主义者，又经历了多年执政的经历，张海当然也不会只从“计划经济“www.44pq.com，www.44pq.com，那终究会有各种隐患.

新朝十三年以来的十年勤政还是让张海对一些杂事的了解比以前更为广泛了。www.44pq.com，铁质轨道使用八匹有一定训练的重型马已经可以拉载载重达两万斤的货车，www.44pq.com，www.44pq.com，也是六百万石的运输能量;www.44pq.com，每年节约的粮食开销达到两三百万两，大概二十年左右的时间就可以收回成本。而如果使用全铁质轨道却只承担每年几十万吨级的运输能量，它的使用周期则要明显比二十年时间长的多.

即便是石质枕木加铁质轨道当然也会有必要的维护成本，乃至种种经营成本。www.44pq.com。

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